{"id":1122,"date":"2014-12-20T19:04:11","date_gmt":"2014-12-20T18:04:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/?p=1122"},"modified":"2014-12-23T21:43:45","modified_gmt":"2014-12-23T20:43:45","slug":"elektronisches-motormanagement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/?p=1122","title":{"rendered":"Elektronisches Motormanagement"},"content":{"rendered":"

Gemischaufbereitung und Z\u00fcndung werden nun durch das Wilke-Motormanagement gesteuert. Die Basis bildet das freiprogrammierbare Steuerger\u00e4t von VEMS. Lange habe ich den Schritt der Umr\u00fcstung vor mir hergeschoben, aber E85 und Vergaser funktioniert leider nur kurz, da nach ca. 2 Wochen die Vergaser verkleben. Da E85 aber wesentliche Vorteile – insbesondere bleiben die Zylinderk\u00f6pfe dank der Innenk\u00fchlung k\u00fchl, selbst wenn der Motor kurzzeitig zu mager l\u00e4uft -, habe ich die Umr\u00fcstungsaktion nun durchgef\u00fchrt. Die meiste Arbeit hat die Verkabelung und das Kraftstoff-Leitungssystem gemacht. Die Inbetriebnahme war dann einfacher als gedacht. Die Grundabstimmung war so, dass der Motor direkt fahrbar war.\u00a0Die Feinabstimmung ging auch recht schnell, da alle Motordaten auf einer SD-Card gespeichert werden und mit der Analysesoftware (VEMS) dann auf dem Sofa zuhause sehr gut nach bearbeitet werden k\u00f6nnen.\u00a0Die Programmierung aller Parameter erfolgt mit dem Notebook (nach einigen Stunden Selbststudium der VEMS-Software kein Problem, wenn man Motoren \u201cversteht\u201d) \u00fcber eine serielle Schnittstelle.<\/p>\n

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Triggerrad und -geber und der „Verteiler“ (=Z\u00fcndspule)<\/p>\n

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Ausrichtung der Einspritzd\u00fcsen (unten ist die Ventilf\u00fchrung zu erkennen)<\/p>\n

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Dank der freien Programmierbarkeit kann das (Drehmoment-)Potential von E85 jetzt richtig genutzt werden. Und Leistung jenseits 6300 U\/min sind nun mit einer solchen freiprogrammierbaren Renneinspritzung kein Thema mehr. Ich bin fr\u00fcher sehr selten bei 7000 U\/min in den Begrenzer gefahren, nun dauerend. Also wird der Motor nun drehzahlfester gemacht (neue Zylinderk\u00f6pfe in 2015).<\/p>\n

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Gemischaufbereitung und Z\u00fcndung werden nun durch das Wilke-Motormanagement gesteuert. Die Basis bildet das freiprogrammierbare Steuerger\u00e4t von VEMS. Lange habe ich den Schritt der Umr\u00fcstung vor mir hergeschoben, aber E85 und Vergaser funktioniert leider nur kurz, da nach ca. 2 Wochen die Vergaser verkleben. Da E85 aber wesentliche Vorteile – insbesondere bleiben die Zylinderk\u00f6pfe dank der … <\/p>\n

\u201eElektronisches Motormanagement\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1122"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1122"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1122\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1152,"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1122\/revisions\/1152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}