2019:<\/strong><\/p>\n 2,9l: Zylinderk\u00f6pfe auf der Flie\u00dfbank optimiert: 285 PS und 339 Nm<\/p>\n Damit ist endlich \u00a0die 3,0 kg\/PS-Marke mit 2,95 kg\/PS geknackt, und der Rote betritt den Bereich moderner Sportwagen.<\/p>\n –<\/p>\n https:\/\/www.facebook.com\/1769911499900344\/videos\/2225247924357499\/sfns=mo<\/p>\n Oktober 2018:<\/strong><\/p>\n \u00dcberarbeitetes Konzept mit 2mm weniger Hub (2,9l) und einer sch\u00e4rferen Nockenwelle: 271 PS und 309 Nm<\/p>\n https:\/\/www.facebook.com\/1769911499900344\/videos\/408161949750767?sfns=mo<\/p>\n M\u00e4rz 2018:\u00a0<\/strong><\/p>\n 3,0l: Auspuffanlage und Ansaugtrakt modifiziert: 271 PS und 340 Nm 2017:<\/strong><\/p>\n Der 3,0l ist fertiggestellt: 250 PS und 300 Nm<\/p>\n 2014:\u00a0<\/strong><\/p>\n 2,7l: Gemischaufbereitung und Z\u00fcndung werden nun durch das Wilke-Motormanagement<\/a> gesteuert.<\/p>\n W\u00e4hrend der Fahrt k\u00f6nnen alle Motordaten auf einen 52iger Rundsinstrument (mit roten Digitalziffern wie in den 70igern) oder per Bluetooth auf ein Tablett mit frei gestaltbaren Dashboard angezeigt werden.<\/p>\n 2011:<\/strong><\/p>\n Der Motor des K\u00e4fers wurde \u00fcberholt, so dass er wieder volle Leistung hat.<\/p>\n Das Leistungsgewicht <\/strong>hat sich folglich deutlich auf 3,9 kg\/PS<\/strong> verbessert. Zum Vergleich einige Sportwagen, die h\u00e4ufig bei Clubportveranstaltungen bzw. Trackdays anzutreffen sind: M\u00e4rz 2011:<\/strong><\/p>\n Der Motor ist eingebaut… Febr. 2011<\/strong><\/p>\n Der Zusammenbau verl\u00e4uft planm\u00e4\u00dfig ohne Komplikationen. Jan. 2011<\/strong><\/p>\n Kurbeltrieb probemontieren: Um sicherzugehen, dass der Kurbeltrieb verspannungsfrei ist, wurde der Kurbeltrieb mit NW, St\u00f6ssel und KW, aber ohne Pleuel montiert und das Geh\u00e4use mit 40 Nm angezogen. Dann wurde das Achsialspiel der KW eingestellt (0,10 mm) und die Leichtg\u00e4ngigkeit aller Komponenten nacheinander gepr\u00fcft. Einzig die Trockensumpfpumpe musste leicht nachbearbeitet werden (der Zapfen war 1,3 mm zu lang und dr\u00fcckte gegen die NW).<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/wp-content\/uploads\/9AC086A8-7EF5-453A-A63D-842747C3D6CC.jpeg\")
<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/wp-content\/uploads\/894A1C6F-10B5-4729-9CBD-AE568D1C9900.jpeg\")
<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/wp-content\/uploads\/34569F6F-005B-42A9-B245-C9703A4B912E.jpeg\")
<\/a><\/p>\n
<\/a><\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
<\/strong><\/li>\n\n
<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
![<\/a>](\"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/wp-content\/uploads\/8D6F7D2D-7A92-4984-B7D3-CE620619F3CA.jpeg\"){kind=link}