{"id":13,"date":"2011-01-16T23:02:09","date_gmt":"2011-01-16T23:02:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/?page_id=13"},"modified":"2019-04-28T17:32:36","modified_gmt":"2019-04-28T15:32:36","slug":"home-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/","title":{"rendered":"K\u00e4fer frisieren"},"content":{"rendered":"

Der VW-K\u00e4fer ist die <\/strong>Automobillegende, den VW-K\u00e4fer zu frisieren (neudeutsch auch K\u00e4fertuning genannt) ist seit \u00fcber 50 Jahren ein weltweit beliebtes und spassiges Hobby.<\/p>\n

motorsport-kaefer.de <\/strong>berichtet \u00fcber ein <\/strong>weiteres von \u00fcber 21,5 Millionen Exemplaren und zeigt damit abermals das enorme Potential dieser uralten Porsche-Konstruktion. Einen, im Sinne der Konstrukteursfamilie Porsche konzipierten VW K\u00e4fers, der seit \u00fcber 30 Jahren bei den verschiedensten Motorsportveranstaltungen erfolgreich teilgenommen hat und weiterhin teilnimmt.<\/p>\n

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Manchmal auch mit verbremsern und drehern – so wie es sich f\u00fcr echten Motorsport geh\u00f6rt. Aber immer mit viel Spa\u00df und Emotion, auch dank eines echten ungefilterten Motorsounds ….. doch h\u00f6rt selbst in den Videos<\/a>\u00a0.<\/p>\n

Aktuelle Bestzeit auf der N\u00fcrburgring GP-Strecke:\u00a02:26 s\u00a0 <\/strong>Video N\u00fcrburgring 2018<\/a><\/p>\n

Weiter Videos<\/a> oder auf Facebook.<\/p>\n

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Aktuelles immer auf Facebook: Motorsport-K\u00e4fer<\/a><\/strong><\/p>\n

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Prof. Porsche hatte Recht: Geringes Gewicht ist das Hauptkriterium f\u00fcr einem Sportwagen. <\/strong>Wenn ein Fahrzeug wie mein K\u00e4fer, \u00a0200 PS st\u00e4rkere Fahrzeuge auf der Geraden ausbeschleunigt und im Brems- und Kurvenbereich problemlos dranbleiben kann, dann kann dies nur am Gewicht liegen \u2013 \u00a0die gute Aerodynamik der K\u00e4fers kann es nicht sein\u2026..<\/p>\n

Eine Auflistung von Leistungsgewichten der \u00fcblichen Track-Tools zeigt, warum der K\u00e4fer trotz seines hohen Schwerpunkts und der schlechten Aerodynamik mithalten kann:\"\"<\/p>\n

Kurzhistorie:<\/strong><\/p>\n

Mitte der 80-iger Jahre gab es als sportautobegeisterten F\u00fchrerscheinneuling nur ein Traumauto:\u00a0Porsche 911 RS<\/strong> von 1973<\/p>\n

Somit war das Ziel gesteckt, doch leider unbezahlbar (heute noch unbezahlbarer – besser h\u00e4tte ich damals auf Kredit einen desolaten RS gekauft…). Der Lowbudget-Ersatz war von den Eckdaten schnell gefunden:\u00a0K\u00e4fer 1303 S <\/strong>von 1973<\/p>\n

Was fehlte war nur das „R“ und einige Technikdaten: 2,7 l, 210 PS, Scheibenbremsen etc.. Doch kommt Zeit kommt Rat\u00a0…<\/a><\/p>\n

In der Sturm und Drangzeit erstmal mit dem K\u00e4fer erfolgreich Motorsport<\/a> betrieben,<\/p>\n\n\n\n
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folgten die (motorsportarmen) Aufbaujahre und zur Belohnung 1996 ein zeitgem\u00e4\u00dfer K\u00e4fer:\u00a0964 C<\/strong>arrera 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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Auch der Porsche wird klassisch weiterentwickelt und regelm\u00e4ssig \u00fcber die Rennstrecke gejagt. Systematisch werden jedes Jahr die Schwachpunkte ausgemerzt und das Fahrzeug weiterentwickelt und feinabgestimmt (tuning in eigentlichen Sinne). Nachdem mein \u00b492 iger 964 Carrera 2 mittlerweile auf der Rennstrecke vielen aktuellen Sportwagen paroli bieten kann, suchte ich im Sommer 2010 eine Abwechselung.<\/p>\n

Obwohl wir, d.h. meine Freunde, mein K\u00e4fer und ich seit \u00fcber 25 Jahren schon viel Spa\u00df miteinander hatten, wurde durch Zufall 2010 bei einem auf den GP-Kurs N\u00fcrburgring ein neues Kapitel begonnen …<\/a><\/p>\n

Seitdem arbeitet das mittlerweile etwas ergraute und haar\u00e4rmere Team wieder gemeinsam an unserem K\u00e4fer, um den adip\u00f6sen und seelenlosen (weil meist nur gekaufen) Sportwagen und<\/span> der heutigen (konsumtiven) Jugend zu zeigen, was frisiern wirklich ist…. n\u00e4mlich erst nachdenken, verstehen und dann schrauben – nicht umgekehrt. Teile kaufen und einbauen kann jeder –\u00a0 tunen hei\u00dft denken und die Erkentnisse auswerten, … abstimmen. Und nur dann kommt der Erfolg:<\/p>\n

Fahrwerk-Motor-Fahrer m\u00fcssen eine Einheit werden<\/strong><\/p>\n

Wir zeigen insbesondere auf den Seiten Motorentwicklung<\/a>, Leistungspr\u00fcfstand<\/a> und Fahrwerk, Bremsen &Co.<\/a> was das in der Praxis hei\u00dft und wie es geht. Jedes Jahr ein weiterer Schritt. Im Winter die Technik, ab Mai dann schwerpunktm\u00e4\u00dfig die Ergebnisse auf Pr\u00fcfstand und Rennstrecke.<\/p>\n

Wir freuen uns \u00fcber Anregungen und konstruktive Kritik.<\/p>\n

Viele Gr\u00fc\u00dfe, Markus<\/p>\n

E-Mail: info@motorsport-kaefer.de<\/p>\n\n\n

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\u201eK\u00e4fer frisieren\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13"}],"version-history":[{"count":170,"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1718,"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions\/1718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motorsport-kaefer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}